Le constructeur automobile sud-coréen, KIA Motors, utilise la société finlandaise de réalité mixte pour concevoir en Europe.
Le fabricant finlandais de casques VR/XR Varjo fait les choses différemment. Ils sont apparus sur la scène avec le casque VR-1 en 2018, promettant une résolution de l’œil humain. Leur XR-1 peut passer de la réalité mixte à la réalité virtuelle.
Le prix élevé des casques Varjo les limite essentiellement à l’industrie sérieuse, mais les cas d’utilisation vont sur la lune et vice-versa. Comme le XR-1 est pris en charge par la solution de conception Autodesk VRED, le casque de réalité mixte devient une solution encore plus précieuse pour les entreprises automobiles.
Pour mieux comprendre cette relation, on s’est entretenu avec Urho Konttori, co-fondateur de Varjo et directeur des produits.
Varjo et Autodesk
« Quand Varjo n’avait qu’un an, nous visitions les bureaux d’Autodesk », a déclaré M. Konttori dans une interview vidéo. « C’est alors que nous avons vraiment posé les bases de ce partenariat. Nous avions déjà préparé la solution lorsque nous avons lancé notre premier produit ».
Varjo travaille avec Autodesk depuis lors. La société a joué un rôle déterminant dans le positionnement précoce de Varjo en tant que fournisseur de RV industrielle et de réalité mixte.
« C’est l’adéquation parfaite entre deux technologies », a déclaré Lukas Fäth, chef de produit VRED chez Autodesk, dans un communiqué partagé. « Avec la plus grande précision de VRED en matière de qualité de conception et le photoréalisme du Varjo XR-1, les concepteurs peuvent repérer les problèmes et faire des itérations plus tôt que jamais ».
Relations
Varjo a des relations similaires avec un certain nombre de sociétés dans des secteurs verticaux adjacents.
« Nous sommes un groupe de collaboration, nous ne construisons pas les solutions nous-mêmes, nous sommes un fabricant de matériel. Nous travaillons avec tous nos partenaires et nous nous engageons avec eux presque au quotidien », a déclaré M. Konttori. « Nous essayons toujours d’apprendre le plus possible ».
Il existe un certain nombre de cas d’utilisation potentiels qui pourraient être la démonstration de ce partenariat. Cependant, celui du constructeur automobile sud-coréen KIA Motors est particulièrement illustratif.
Design automobile et réalité mixte
La conception automobile est un processus long et compliqué, même avec une réalité mixte. Sans cela, elle consiste à la fois en une planification et une collaboration bidimensionnelles et en un art et une modélisation tridimensionnels avec des réunions en personne. KIA est basée en Corée mais l’un de ses principaux centres de design se trouve en Europe.
L’année dernière, à la même époque, la finalisation des dessins d’une automobile pouvait nécessiter de multiples visites en personne de cadres de différents continents. Ces visites de plusieurs jours, pour des raisons de coût et d’efficacité, pourraient être programmées tous les deux mois. Une mise à jour du système était déjà prévue.
VRED
« Parce que VRED a une grande capacité de collaboration, les cadres de KIA peuvent organiser ces réunions en quelques heures au lieu de plusieurs jours », a déclaré M. Kontorri.
Alors que la plus grande collaboration possible se faisait déjà à distance pour gagner du temps et réduire les coûts, certains aspects du processus de conception n’avaient pas d’alternative viable.
« Bien que vous puissiez utiliser le clavier, la souris et l’écran pour travailler efficacement en 2D, vous n’aurez jamais une impression totalement réaliste de la voiture », a déclaré Frank Hübbe, directeur du CAS du Centre de design européen de KIA, dans le communiqué.
Cependant, une société aussi internationale que KIA a dû rapidement repenser ce genre de choses avec l’arrivée de la pandémie de coronavirus au cours de l’hiver et du printemps de cette année. La collaboration à distance allait entrer dans des aspects du processus de conception qui étaient auparavant sacrés pour le monde physique grâce à des solutions de réalité mixte.
« La technologie nous rassemble à un moment où nous ne pouvons pas être présents dans le même espace physique », a déclaré Gregory Guillaume, vice-président du design du Centre européen de design de KIA, dans le communiqué.
Le cas d’utilisation de KIA
« Pour la première fois, nous pouvions littéralement voir les écailles métalliques dans la peinture et percevoir la profondeur et la qualité des nuances de la matière. Nous pouvions voir la beauté des détails plus que jamais dans le monde virtuel », a déclaré Thomas Unterluggauer, directeur de la création du centre de design européen de KIA Motors, dans le communiqué.
Les concepteurs de KIA peuvent créer, partager et modifier des modèles virtuels d’automobiles à des stades avancés du processus de conception. Cependant, il est possible d’éditer le modèle physique classique en argile de l’automobile virtuellement en collaboration à distance en temps réel grâce à la réalité mixte.
« Il est fascinant de voir à quelle vitesse on s’adapte à la réalité mixte. On se laisse entraîner à penser un instant que la réalité est fausse, qu’il manque quelque chose », a déclaré M. Unterluggauer. « C’est complètement différent de toutes les autres expériences que j’ai eues en RV. »
Dans l’entreprise depuis le début
La dernière fois qu’on a parlé à Varjo, c’était pour rencontrer leur nouveau PDG, Timo Toikkanen. À l’époque, Toikkanen a dit quelque chose qui semble au moins aussi pertinent aujourd’hui : « Les entreprises ont délaissé les autres facettes de l’XR pour se tourner vers l’entreprise en particulier et Varjo profite du fait que nous n’avons pas de travail de pivot à faire, nous sommes dans l’entreprise depuis le début. »
La réalité mixte rattrape la réalité réelle depuis des années. Ce cas d’utilisation est un exemple de changement pour le mieux, pris comme une mesure drastique, qui ne sera probablement pas mise à côté lorsque la « normale » reviendra.
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