Timmy Ghiurau de Volvo et Tony Parisi de Unity parlent de modèles, d’émulateurs et d’informatique spatiale.

modèles numériques Unity et Volvo
modèles numériques Unity et Volvo

Unity est depuis longtemps en première ligne des entreprises qui mènent la démocratisation des actifs et des outils 3D, y compris pour les applications XR (réalité étendue). L’industrie automobile a été moins impliquée dans cette charge. Cependant, lorsque Volvo a voulu rendre ses modèles et émulateurs 3D plus accessibles, elle a fait appel à Unity pour l’aider à le faire.

Un entretien a eu lieu avec Tony Parisi, responsable de l’innovation publicitaire AR/VR chez Unity Technologies, et Timmy Ghiurau, responsable des expériences virtuelles chez Volvo, pour savoir comment ce processus a pris forme et ce qu’il signifie pour les développeurs de XR.

Ce qui est prévu dans la version

Le premier modèle, actuellement disponible, présente un modèle 3D d’une recharge Volvo XC40, ainsi qu’un environnement numérique. Bien que les utilisateurs ne puissent pas modifier le modèle CAO lui-même, ils peuvent utiliser le modèle pour explorer les caractéristiques d’Unity liées à l’éclairage, à la couleur et à d’autres manipulations visuelles.

« La version initiale est maintenant plus axée sur la visualisation et les émulateurs », a déclaré M. Ghiurau. Cependant, il a suggéré que d’autres fonctionnalités pourraient être ajoutées, en disant : « En interne, nous avons une version entièrement fonctionnelle mais nous essayons de sortir successivement avec Unity.

Le modèle et l’environnement sont actuellement disponibles via le nouveau portail de l’innovation de Volvo et le centre de développement d’Unity. Le portail d’innovation comprend également des API pour les développeurs d’applications et un ensemble de données LiDAR de Luminar pour ceux qui souhaitent travailler avec des véhicules autonomes.

« Le laboratoire d’innovation qui publie les données des modèles est incroyablement cool », a déclaré Parisi. « Nous croyons que le monde est meilleur avec plus de créateurs. C’est ce qui nous fait sortir du lit le matin. »

Créer le portail de l’innovation

La création des modèles et des gabarits a pris environ six mois et celle du portail de l’innovation environ un an. L’idée est née sur plusieurs années en raison de la nécessité de partager les mêmes informations avec un nombre toujours croissant de partenaires et de start-ups.

Volvo connaissait déjà Unity qui, à l’époque, avait commencé à étendre sa portée au-delà des applications de jeu.

« Avec Unity, c’était intéressant parce que nous leur disions que nous envisagions d’ouvrir l’accès aux modèles et gabarits 3D et ils souriaient parce qu’ils envisageaient de réaliser un gabarit automobile », a déclaré M. Ghiurau.

Unity avait déjà été établi principalement comme un moteur de jeu. Cependant, les utilisateurs reconnaissaient déjà d’autres cas d’utilisation et les dirigeants de l’entreprise étaient intéressés à les adopter.

« Notre point de vue est que la 3D en temps réel alimente, de fait, une révolution dans cette technologie que les gens appellent l’informatique spatiale », a déclaré Parisi. « Il y a une vision commune qui est que c’est l’avenir de l’interaction entre l’ordinateur et l’homme… nous voyons cela se produire lorsque des entreprises nous approchent des entreprises comme Volvo ».

Pourquoi Volvo ? Pourquoi Unity ?

Mais, pourquoi Volvo ? C’est une question juste. Et Parisi est aussi surprise que n’importe qui.

« En général, l’industrie automobile est incroyablement prudente avec les droits de propriété intellectuelle pour toutes les bonnes raisons », a déclaré Parisi. « Je suis incroyablement heureux que [Volvo] soit allée dans cette direction. »

Pour être juste, Volvo a une histoire étonnamment longue en matière de promotion de la transparence. Un ingénieur de Volvo a inventé la ceinture de sécurité à trois points d’ancrage, aujourd’hui standard, en 1959 et la société a décidé de mettre ce modèle à la disposition des autres constructeurs automobiles.

Cette publication est assortie de quelques réserves. M. Ghiurau a expliqué qu’une autre différence entre les modèles internes et les modèles publiés est que les ensembles de données ont été « nettoyés » de toute information propriétaire. Volvo a également demandé que les utilisateurs n’utilisent pas directement les modèles à des fins commerciales. Unity est aussi heureux de jouer avec les modèles que n’importe quel utilisateur final.

« Si vous avez un objet avec une physicalité en 3D, il est beaucoup plus logique d’interagir avec lui comme vous le feriez avec un objet en 3D. Il ne s’agit pas seulement de piquer l’objet et de le faire tourner pour voir de quoi il est fait… Il s’agit de s’engager avec lui », a déclaré Parisi. « Ce qui est merveilleux avec les voitures, c’est qu’il y a tant de physicalité… C’est une grande vitrine pour ce que la technologie peut faire.

Le problème des modèles 3D pour la radiographie

Cette sortie et les relations actuelles entre Volvo et Unity illustrent également un changement dans la façon dont les médias interactifs et l’informatique spatiale nous font réfléchir aux modèles 3D.

Selon Parisi, les modèles que les concepteurs de produits comme Volvo utilisent en interne sont incroyablement grands et complexes. Pensez à faire exploser une voiture pour voir les filets des boulons qui la maintiennent en place. Pensez maintenant à l’autre extrême, à une voiture que vous pourriez voir dans un film d’animation ou un jeu vidéo, ces modèles pourraient bien être moins complexes que ceux que vient de sortir Volvo.

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« Pour la XR, c’est un peu différent parce que vous travaillez avec des environnements interactifs », a déclaré Parisi. « Nous sommes maintenant à un point où l’industrie va devoir commencer à répondre à ses besoins.

Si Unity donnait aux utilisateurs l’accès au type de modèles que Volvo utilise pour la conception, il n’y a pas un seul ordinateur grand public sur le marché qui serait capable de les utiliser. Cependant, les artistes et les développeurs de XR veulent des modèles qui sont plus que de simples modèles numériques. Des projets comme celui-ci ouvrent la porte à des modèles disponibles qui sont à la fois interactifs et gérables.

Surveillez l’avenir

Les modèles 3D publiés par Volvo et Unity sont trop récents et uniques pour établir des tendances définitives. Nous aimerions dire qu’ils signifient qu’un plus grand nombre de constructeurs automobiles publieront des modèles open source et que des modèles faciles à gérer et à manipuler continueront à trouver leur chemin vers les utilisateurs.

En attendant, tout ce que nous pouvons dire avec certitude, c’est que cette version est vraiment cool et que nous pouvons tous nous attendre à des expériences automobiles XR plus robustes à venir.


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Publié par Al

Abdelghafour Lammamri, 27 ans, Rédacteur Web, passionné par le monde des technologies (les smartphones et la réalité virtuelle/augmentée).

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